Handbike adaptatif HUSK-E

Version HUSK-E Shimano

• Conçue pour terrains accidentés, collines, montées et trajets exigeants
• Pour les conducteurs musclés qui souhaitent élargir leur rayon d'action et qui veulent en plus être actifs pour leur santé
• Version HS pour une réponse optimale
• Dérailleurs et moyeux à vitesses intégrées possibles
• Frein à disque avec levier de frein à disque à rétropédalage

Avec un couple de 85 Nm, la transmission Shimano offre un soutien très puissante. Elle est conçue pour les cyclistes qui disposent déjà de la force nécessaire pour pouvoir actionner les commandes en position debout avec suffisamment de force pour que le système moteur réponde dès le départ. Dès que des collines, des montées et un terrain accidenté doivent être franchis, le HUSK-E Shimano est le bon choix. Des modèles de batterie jusqu'à 630 Wh offrent des autonomies allant jusqu'à 85 km. Grâce à l'assistance au démarrage, on peut atteindre une vitesse maximale de 4 km/h sans pédaler.

Le HUSK-E Shimano peut être équipé d'un dérailleur ou d'un moyeu à vitesses intégrées électronique. Le sélecteur de vitesses peut être réalisé par Rapid Fire, bouton-poussoir ou commande au menton, l'armature pouvant s'adapter parfaitement aux besoins du conducteur. Pour les conducteurs avec fonctionnalité réduite des doigts ou pour le confort du conducteur, les moyeux à vitesses intégrées présentent en plus de la fonction manuelle de changement de vitesse également une fonction automatique.

Le freinage peut se faire soit par le système de frein à disque hydraulique, soit par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. Le frein à disque à rétropédalage est très confortable pour les conducteurs ayant une fonctionnalité réduite de la main et des doigts.

Malgré la puissance, le système Shimano agit presque sans bruit et est un poids plume avec ses 2,6 kg.

Version HUSK-E neodrives

• Conçue pour plaine à vallonnés sans longues montées 
• Pour utilisateur à peu de force musculaire ainsi que pour tous ceux qui ont besoin d'un entraînement avec une assistance de force élevée
• Possibilité de dérailleur Pinion et de dérailleur à chaîne
• Frein à disque avec levier de frein à disque à rétropédalage

Cette variante du HUSK-E avec son couple de 40 Nm est conçue pour les sorties en terrain plat à vallonnés (sans longues montées). La réponse directe au démarrage et l'assistance régulière sont un grand avantage pour les conducteurs à force réduite. Une conduite à faible effort est possible entre autres grâce à l'assistance à longue inertie. Grâce à l'assistance au démarrage, on peut atteindre une vitesse maximale de 6 km/h sans pédaler.

Il n'y a aucun engrenage dans le moteur de moyeu neodrives, ce qui permet un déplacement silencieux et sans vibration. La batterie offre une autonomie allant jusqu'à 75 km. La récupération permet d'augmenter l'autonomie jusqu'à 10 %. 

Le HUSK-E neodrives peut être équipé d'un changement de vitesse Pinion. Grâce à la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt, la boîte de vitesses nécessitant peu d'entretien assure un grand confort de conduite et une grande sécurité de manipulation. En outre, un dérailleur électronique avec commande par bouton-poussoir ou télécommande au menton, ou un dérailleur mécanique avec commande Rapid Fire est possible.

Le freinage peut se faire soit par le système de frein à disque hydraulique, soit par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. Le frein à disque à rétropédalage est très confortable pour les conducteurs ayant une fonctionnalité réduite de la main et des doigts.

Différents changements de vitesse et freins

Pour le HUSK-E Shimano, des dérailleurs mécaniques et électroniques de haute qualité de Shimano avec 11 rapports ainsi que des moyeux à vitesses intégrées électroniques à 5 rapports de Shimano sont proposés. Le changement de vitesse se fait par la poignée ou au menton. Pour le moyeu à vitesses intégrées, il existe de plus un changement de vitesse automatique. 

Le HUSK-E neodrives peut être équipé d'un changement de vitesses Pinion à 6 ou 9 vitesses. Cette boîte de vitesses s'embraye par une poignée rotative. De plus, des dérailleurs mécaniques et électroniques Shimano de haute qualité à 11 vitesses sont proposés. Le changement de vitesse s'effectue au moyen d'un bouton-poussoir sur la poignée ou d'une télécommande au menton.

Le freinage se fait à chaque fois par les freins à disque hydrauliques avec commande par poignée ou en option par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. 

Moyeu à vitesses intégrées confortable Shimano Di2

Le moyeu à vitesses intégrées électroniques Shimano Di2 avec 5 rapports peut être commuté manuellement par bouton-poussoir ou par la fonction automatique confortable. Avec la fonction automatique, le système SHIMANO du moyeu à vitesses intégrées Di2 détermine automatiquement le rapport qui doit être passé sur la base de la fréquence de la manivelle et de la vitesse. Si vous devez vous arrêter devant un feu de signalisation, le passage à un rapport plus bas se fait automatiquement (même avec un changement de vitesse manuel, il est possible de passer au rapport inférieur à l'arrêt).

La particularité de ce changement de vitesse est qu'il a été développé spécialement pour les Pedelecs et qu'il « supporte » les couples plus élevés des puissants moteurs. Par conséquent, le moteur du bike n'a pas besoin d'être bridé à 50 Nm, mais le couple entier du système de propulsion Shimano est parfaitement pris en charge.

Changement de vitesse Pinion

L'changement de vitesse Pinion avec 6 ou 9 rapports s'embraye par une poignée rotative. Cette boîte de vitesses est protégée contre la saleté et l'eau par un carter fermé et demande par conséquent peu d'entretien.

L'étagement fin et régulier des rapports avec un grand champ de démultiplication signifie une plus grande fluidité, car il est toujours possible de rouler dans la bonne vitesse. La possibilité de changer de vitesse à l'arrêt offre une grande sécurité de manipulation. Si vous vous trouvez devant un feu rouge ou que vous devez vous arrêter en côte, il est possible de passer le rapport le plus bas à l'arrêt afin de faciliter le démarrage.

Frein à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle

En option, le HUSK-E est disponible avec un frein à rétropédalage mécanique qui se commande confortablement. Cette option permet de débrayer la manivelle en tournant en arrière. Les manivelles peuvent alors être débrayées et il est possible de reculer facilement à l'aide des mains courantes - parfait pour les manœuvres en espace restreint. 

Maniement simple lors de l'accrochage et du décrochage par béquille

La béquille facilite l'accrochage et le décrochage, car le handbike est garé à la hauteur d’adaptation nécessaire. De plus, la béquille permet un rangement en toute sécurité du bike quand il est décroché. La béquille peu encombrante se rabat en un seul geste sur le produit pendant le déplacement. 

Adaptateur solide

L'adaptation se fait par un adaptateur central (fixation sous la surface d'assise sur le tube d'axe et la traverse ou sur le mécanisme de pliage) ou par un adaptateur frontal (fixation sur les tubes avant du cadre). L'adaptateur s'ajuste au fauteuil roulant en quelques gestes ou peut être retiré du fauteuil roulant. Décroché, il ne représente quasi pas de surpoids sur le fauteuil roulant qui ne subit aucune restriction fonctionnelle (p. ex. mécanisme pliant). L'adaptateur peut être utilisé globalement pour tous les bikes adaptatifs, appareils de traction et fourches PRO ACTIV avec la même taille de roue : UN SEUL adaptateur pour de NOMBREUSES combinaisons.

Le HUSK-E permet de monter dans la combinaison sans dételage si le handicap le permet. L'axe du pédalier peut être rabattu vers l'avant, ce qui crée de la place pour le transfert.

Adaptation idéale aux exigences l'utilisateur

Le HUSK-E peut parfaitement s’adapter à l’utilisateur grâce aux différents écartements des poignées et longueurs de manivelles pour une sensation de conduite agréable et un contrôle optimal. L'angle de l'axe du pédalier peut être modifié sans outillage à l'aide du levier de serrage rapide (sur deux positions à cran). La longueur de l'axe du pédalier peut se régler ultérieurement afin de s'adapter à l'évolution des besoins de l'utilisateur. L'adaptateur peut se régler par ailleurs au niveau de l'angle, de la hauteur et de la longueur. 

Idéal pour le transport

L'axe du pédalier peut se rabattre sans outillage à l'aide du levier de serrage rapide et le boulon d'arrêt ce qui donne de petites dimensions de transport.

La chaîne passe dans l'axe du pédalier. La chaîne est alors « rangée » et ne peut pas être endommagée ou salir la voiture et d'autres objets.

Un porte-bagages pour le HUSK-E est disponible en option. Il peut être posé et déposé sans outillage et par conséquent être utilisé de manière très flexible. Pour rabattre l'axe du pédalier, il faut retirer le porte-bagages et on obtient les petites dimensions de transport habituelles.

Grande autonomie grâce à la grande capacité de la batterie
& au support de double batterie

Il existe deux versions de batterie pour le modèle HUSK-E Shimano :

• 36 V | 14 Ah | 504 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 75 km
• 36 V | 17,5 Ah | 630 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 85 km

Une version de batterie est disponible pour le HUSK-E neodrives :

• 36 V | 16 Ah | 576 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 75 km

De plus, le support à double batterie permettant de doubler l'autonomie est disponible. Parfait pour les utilisateurs qui aiment faire de très longues excursions. Le dispositif de changement de position permet une permutation confortable entre les deux batteries par des fiches magnétiques. Cela est possible même si les doigts ne fonctionnent pas pleinement.