HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées | Porte-bagages amovible
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées | Porte-bagages amovible
HUSK-E EP8 | Dimensions de transport
HUSK-E EP8 | Dimensions de transport
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Dimensions de transport
HUSK-E Neodrives | Dimensions de transport
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
Vidéo pour pliage et réglage de l'inclinaison de la colonne du pédalier sur HUSK-E
Réglage de l'inclinaison de l'axe de pédalier et dimensions de transport
Réglage de l'inclinaison de l'axe de pédalier et dimensions de transport
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
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HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Dérailleur
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
Video: Unterwegs mit dem HUSK-E neodrives
Réglage de l'inclinaison de l'axe de pédalier pour la montée
Réglage de l'inclinaison de l'axe de pédalier pour la montée
HUSK-E EP8 | Batterie 504 Wh
HUSK-E EP8 | Batterie 504 Wh
HUSK-E EP8 | Batterie 504 Wh
HUSK-E EP8 | Batterie 504 Wh
HUSK-E EP8 | Support à double batterie
HUSK-E EP8 | Support à double batterie
Retrait et pose de la batterie sur le support à double batterie
HUSK-E EP8 | Batteries 504 Wh et 630 Wh
HUSK-E EP8 | Batteries 504 Wh et 630 Wh
Dispositif d'enfichage
Dispositif d'enfichage
Dispositif de changement de position pour double batterie
HUSK-E EP8 | Moteur EP800
HUSK-E EP8 | Moteur EP800
HUSK-E Neodrives | Couverture de la changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Couverture de la changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Batterie
HUSK-E Neodrives | Batterie
HUSK-E Neodrives | Moteur
HUSK-E Neodrives | Moteur
HUSK-E EP8 | Écran couleur EP8
HUSK-E EP8 | Écran couleur EP8
HUSK-E Neodrives | Écran couleur
HUSK-E Neodrives | Écran couleur
HUSK-E Neodrives | Écran couleur
HUSK-E Neodrives | Écran couleur
Béquille, peu encombrante repliée pendant le déplacement
Béquille, peu encombrante repliée pendant le déplacement
Béquille en position active, prête pour le décrochage
Béquille en position active, prête pour le décrochage
Levier de commande Tetra pour béquille permettant une manipulation aisée
Levier de commande Tetra pour béquille permettant une manipulation aisée
Porte-bagages amovible
Porte-bagages amovible
Démontage et montage du porte-bagages
HUSK-E EP8
HUSK-E EP8
Frein à disque
Frein à disque
frein de stationnement
frein de stationnement
Frein à rétropédalage avec fonction débrayage de la manivelle
Frein à rétropédalage avec fonction débrayage de la manivelle
Frein à rétropédalage avec fonction débrayage de la manivelle
Frein à rétropédalage avec fonction débrayage de la manivelle
Actionnement du frein à rétropédalage
Actionnement du frein à rétropédalage
Commande de frein à disque à rétropédalage et fonction de débrayage de la manivelle
frein de stationnement
frein de stationnement
HUSK-E EP8 | Dérailleur 11 vitesses
HUSK-E EP8 | Dérailleur 11 vitesses
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
HUSK-E EP8 | Moyeu à vitesses intégrées
Dérailleur 11 vitesses avec bouton de commande Di2
Dérailleur 11 vitesses avec bouton de commande Di2
HUSK-E Neodrives | Poignée tournante de la changement de vitesse Pinion
HUSK-E Neodrives | Poignée tournante de la changement de vitesse Pinion
Garde-boue (couleur lemon green)
Garde-boue (couleur lemon green)
Garde-boue (couleur lemon green)
Garde-boue (couleur lemon green)
Axe de pédalier, angle réglable et repliable pour petites dimensions de transport
Axe de pédalier, angle réglable et repliable pour petites dimensions de transport
Lumière LED alimentée par batterie
Lumière LED alimentée par batterie
Allumer la lampe à LED
Allumer la lampe à LED
Présentation du HUSK-E par l'association handicap-sans obstacle (behindert-barrierefrei e.V.) en 2019 ; l'entraînement EP8 avec couple de 85 Nm ainsi que le système d'entraînement Neodrives sont nouveau (il n'était pas encore disponible en 2019)
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
Adaptation du HUSK-E
Adaptation du HUSK-E
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2, roue dans l'extension d'empattement
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2, roue dans l'extension d'empattement
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2, roue dans l'extension d'empattement
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2, roue dans l'extension d'empattement
Accrochage et retrait de l'adaptateur central du fauteuil roulant sur l'exemple du SPEEDY 4all Ergo
Vidéo pour l'adaptation et pour le décrochage du HUSK-E sur le fauteuil roulant
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E EP8 en combinaison avec Speedy F2
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo
HUSK-E Neodrives | Changement de vitesse Pinion | avec TRAVELER 4you Ergo

Handbike adaptatif HUSK-E

  • Le HUSK-E est un handbike qui permet le réglage et l'escamotage du pédalier. Les petites dimensions de transport ainsi obtenues facilitent le transport.

    Le HUSK-E est équipé de roues de 20" et peut être utilisé sur la voie publique en Allemagne sans immatriculation ni assurance dans le cadre de la réglementation VAE.

    Le système de propulsion assiste le pédalage au niveau d'assistance réglé jusqu'à 25 km/h. Ainsi, il est possible de parcourir de longs trajets plus facilement et plus rapidement. Le HUSK-E existe en deux modèles :

    Le HUSK-E EP8 est la version puissante avec un couple de 85 Nm (Shimano EP8). Cette variante est conçue pour les terrains accidentés et la topographie vallonnée.

    NOUVEAUTÉ : Le HUSK-E neodrives est la version confortable avec une réponse directe pour les conducteurs avec force réduite. Avec un couple de 40 Nm, le bike adaptatif est parfait pour les sorties en terrain plat et vallonné (sans longues montées).

Version puissante HUSK-E EP8 

  • Conçue pour terrains accidentés, collines, montées et trajets exigeants
  • Pour conducteurs ayant une faible force musculaire ainsi que pour tous ceux qui ont besoin d'un entraînement puissant pour une assistance forte disponible en tout temps
  • Version HS pour une réponse optimale
  • Dérailleurs et moyeux à vitesses intégrées possibles
  • Frein à disque avec levier de frein à disque à rétropédalage

Avec un couple de 85 Nm, ce système d'entraînement Shimano EP8 offre une assistance très puissante et convient par conséquent aux utilisateurs ayant une faible force et une forte limitation physique. Par ailleurs, ce modèle est expressément recommandé pour les utilisateurs qui souhaitent rouler en dehors des terrains plats. Dès que des collines, des montées et un terrain accidenté doivent être franchis, le HUSK-E EP8 est le bon choix. Des modèles de batterie jusqu'à 630 Wh offrent des autonomies allant jusqu'à 85 km. Grâce à l'assistance au démarrage, on peut atteindre une vitesse maximale de 4 km/h sans pédaler.

Le HUSK-E EP8 peut être équipé d'un dérailleur ou d'un moyeu à vitesses intégrées électronique. Le sélecteur de vitesses peut être réalisé par Rapid Fire, bouton-poussoir ou commande au menton, l'armature pouvant s'adapter parfaitement aux besoins du conducteur. Pour les conducteurs avec fonctionnalité réduite des doigts ou pour le confort du conducteur, les moyeux à vitesses intégrées présentent en plus de la fonction manuelle de changement de vitesse également une fonction automatique.

Le freinage peut se faire soit par le système de frein à disque hydraulique, soit par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. Le frein à disque à rétropédalage est très confortable pour les conducteurs ayant une fonctionnalité réduite de la main et des doigts.

Malgré la puissance, le système EP8 agit presque sans bruit et est un poids plume avec ses 2,6 kg.

NOUVEAUTÉ : Version à faible effort HUSK-E neodrives

  • Conçue pour plaine à vallonnés sans longues montées 
  • Pour utilisateur à peu de force musculaire ainsi que pour tous ceux qui ont besoin d'un entraînement avec une assistance de force élevée
  • Changement de vitesse Pinion
  • Frein à disque avec levier de frein à disque à rétropédalage

Cette variante du HUSK-E avec son couple de 40 Nm est conçue pour les sorties en terrain plat à vallonnés (sans longues montées). La réponse directe au démarrage et l'assistance régulière sont un grand avantage pour les conducteurs à force réduite. Une conduite à faible effort est possible entre autres grâce à l'assistance à longue inertie. Grâce à l'assistance au démarrage, on peut atteindre une vitesse maximale de 6 km/h sans pédaler.

Il n'y a aucun engrenage dans le moteur de moyeu neodrives, ce qui permet un déplacement silencieux et sans vibration. La batterie offre une autonomie allant jusqu'à 75 km. La récupération permet d'augmenter l'autonomie jusqu'à 10 %. 

Le HUSK-E neodrives est équipé d'un changement de vitesse Pinion. Grâce à la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt, la boîte de vitesses nécessitant peu d'entretien assure un grand confort de conduite et une grande sécurité de manipulation. 

Le freinage peut se faire soit par le système de frein à disque hydraulique, soit par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. Le frein à disque à rétropédalage est très confortable pour les conducteurs ayant une fonctionnalité réduite de la main et des doigts.

Différents changements de vitesse et freins

Pour le HUSK-E EP8, des dérailleurs mécaniques et électroniques de haute qualité de Shimano avec 11 rapports ainsi que des moyeux à vitesses intégrées électroniques à 5 rapports de Shimano sont proposés. Le changement de vitesse se fait par la poignée ou au menton. Pour le moyeu à vitesses intégrées, il existe de plus un changement de vitesse automatique. 

Un changement de vitesse Pinion avec 6 ou 9 rapports est monté sur le HUSK-E Neodrives. Cette boîte de vitesses s'embraye par une poignée rotative. 

Le freinage se fait à chaque fois par les freins à disque hydrauliques avec commande par poignée ou en option par le frein à disque à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle. 

Moyeu à vitesses intégrées confortable Shimano Di2

Le moyeu à vitesses intégrées électroniques Shimano Di2 avec 5 rapports peut être commuté manuellement par bouton-poussoir ou par la fonction automatique confortable. Avec la fonction automatique, le système SHIMANO STEPS du moyeu à vitesses intégrées Di2 détermine automatiquement le rapport qui doit être passé sur la base de la fréquence de la manivelle et de la vitesse. Si vous devez vous arrêter devant un feu de signalisation, le passage à un rapport plus bas se fait automatiquement (même avec un changement de vitesse manuel, il est possible de passer au rapport inférieur à l'arrêt).

La particularité de ce changement de vitesse est qu'il a été développé spécialement pour les Pedelecs et qu'il « supporte » les couples plus élevés des puissants moteurs. Par conséquent, le moteur du bike n'a pas besoin d'être bridé à 50 Nm, mais le couple entier du système de propulsion Shimano EP8 est parfaitement pris en charge.

Changement de vitesse Pinion

L'changement de vitesse Pinion avec 6 ou 9 rapports s'embraye par une poignée rotative. Cette boîte de vitesses est protégée contre la saleté et l'eau par un carter fermé et demande par conséquent peu d'entretien.

L'étagement fin et régulier des rapports avec un grand champ de démultiplication signifie une plus grande fluidité, car il est toujours possible de rouler dans la bonne vitesse. La possibilité de changer de vitesse à l'arrêt offre une grande sécurité de manipulation. Si vous vous trouvez devant un feu rouge ou que vous devez vous arrêter en côte, il est possible de passer le rapport le plus bas à l'arrêt afin de faciliter le démarrage.

Frein à rétropédalage mécanique avec fonction de débrayage de la manivelle

En option, le HUSK-E est disponible avec un frein à rétropédalage mécanique qui se commande confortablement. Cette option permet de débrayer la manivelle en tournant en arrière. Les manivelles peuvent alors être débrayées et il est possible de reculer facilement à l'aide des mains courantes - parfait pour les manœuvres en espace restreint. 

Maniement simple lors de l'accrochage et du décrochage par béquille

La béquille facilite l'accrochage et le décrochage, car le handbike est garé à la hauteur d’adaptation nécessaire. De plus, la béquille permet un rangement en toute sécurité du bike quand il est décroché. La béquille peu encombrante se rabat en un seul geste sur le produit pendant le déplacement. 

Adaptateur solide

L'adaptation se fait par un adaptateur central (fixation sous la surface d'assise sur le tube d'axe et la traverse ou sur le mécanisme de pliage) ou par un adaptateur frontal (fixation sur les tubes avant du cadre). L'adaptateur s'ajuste au fauteuil roulant en quelques gestes ou peut être retiré du fauteuil roulant. Décroché, il ne représente quasi pas de surpoids sur le fauteuil roulant qui ne subit aucune restriction fonctionnelle (p. ex. mécanisme pliant). L'adaptateur peut être utilisé globalement pour tous les bikes adaptatifs, appareils de traction et fourches PRO ACTIV avec la même taille de roue : UN SEUL adaptateur pour de NOMBREUSES combinaisons.

Le HUSK-E permet de monter dans la combinaison sans dételage si le handicap le permet. L'axe du pédalier peut être rabattu vers l'avant, ce qui crée de la place pour le transfert.

Adaptation idéale aux exigences l'utilisateur

Le HUSK-E peut parfaitement s’adapter à l’utilisateur grâce aux différents écartements des poignées et longueurs de manivelles pour une sensation de conduite agréable et un contrôle optimal. L'angle de l'axe du pédalier peut être modifié sans outillage à l'aide du levier de serrage rapide (sur deux positions à cran). La longueur de l'axe du pédalier peut se régler ultérieurement afin de s'adapter à l'évolution des besoins de l'utilisateur. L'adaptateur peut se régler par ailleurs au niveau de l'angle, de la hauteur et de la longueur. 

Idéal pour le transport

L'axe du pédalier peut se rabattre sans outillage à l'aide du levier de serrage rapide et le boulon d'arrêt ce qui donne de petites dimensions de transport.

La chaîne passe dans l'axe du pédalier. La chaîne est alors « rangée » et ne peut pas être endommagée ou salir la voiture et d'autres objets.

Un porte-bagages pour le HUSK-E est disponible en option. Il peut être posé et déposé sans outillage et par conséquent être utilisé de manière très flexible. Pour rabattre l'axe du pédalier, il faut retirer le porte-bagages et on obtient les petites dimensions de transport habituelles.

Grande autonomie grâce à la grande capacité de la batterie
& au support de double batterie

Il existe deux versions de batterie pour le modèle HUSK-E EP8 :

  • 36 V | 14 Ah | 504 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 75 km
  • 36 V | 17,5 Ah | 630 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 85 km

Une version de batterie est disponible pour le HUSK-E neodrives :

  • 36 V | 16 Ah | 576 Wh | avec une autonomie allant jusqu'à 75 km

De plus, le support à double batterie permettant de doubler l'autonomie est disponible. Parfait pour les utilisateurs qui aiment faire de très longues excursions. Le dispositif de changement de position permet une permutation confortable entre les deux batteries par des fiches magnétiques. Cela est possible même si les doigts ne fonctionnent pas pleinement.

Type de propulsion: manuel avec changement de vitesses et assistance électrique (système Pedelec)
Particularités: Système Pedelec avec moteur central ou moteur de moyeu et axe de pédalier rabattable ; en option avec équipement tout terrain
Poids total sans adaptateur: à partir de 14,1 kg (sans batterie)
Poids fixation centrale: à partir de 2,8 kg sur les fauteuils roulants à cadre rigide ; à partir de 3,6 kg sur les fauteuils roulants à cadre pliant
Poids fixation avant: à partir de 3,6 kg
Poids de charge max. standard: jusqu'à 120 kg de poids tracté et 10 kg de charge
Poids de charge max. Heavy Duty: -
Dimensions de transport: à partir de 80 x 43 x 80 cm
Tailles disponibles des roues d'entraînement: 20"
Écartement des poignées: Manivelle standard :
40 cm, 45 cm, 50 cm
Manivelle Tetra déportée :
48 cm, 53 cm, 58 cm
Longueur de la manivelle: Manivelle standard :
155 mm, 175 mm, 195 mm
Manivelle Tetra :
155 mm, 175 mm, sur mesure
Changement de vitesse: Shimano: Dérailleurs avec commande à la poignée ou au menton |
Moyeu à vitesses intégrées avec commande à la poignée ou fonction automatique de changement de vitesse
Neodrives: Changement de vitesse Pinion avec commande sur la poignée
Freins: Freins à disque, frein à rétropédalage
Moteurs: Moteur central :
Shimano EP8 | 85 Nm | 250 W | 2,6 kg
Moteur de moyeu :
Neodrives | 12/40 Nm | 250 W | 4,6 kg
Auxiliaire de poussée/assistance au démarrage: jusqu'à 4 km/h en marche avant (Shimano)
jusqu'à 6 km/h en marche avant et jusqu'à 1,5 km/h en marche arrière (Neodrives)
Batteries: Shimano LiMn 36 V | 14 Ah | 504 Wh | Autonomie env. 45 - 75 km | 2,6 kg
Shimano LiMn 36 V | 17,5 Ah | 630 Wh | Autonomie env. 55 - 85 km | 3,5 kg
Neodrives G3 DT 36 V | 16 Ah | 576 Wh | Autonomie env. 45 - 75 km | 3,6 kg
Double batterie: Possible ; commutation par le dispositif de changement de position sur le tablier de fourche arrière
Récupération: Uniquement pour les Neodrives: 2 niveaux de récupération, assistant de descente
Vitesse système d'entraînement: Assistance motorisée jusqu'à 24,9 km/h afin de satisfaire aux exigences légales du système Pedelec en Allemagne
Sous réserve de modifications sans préavis. Détails voir le bon de commande. Dimensions individuelles sur demande.