SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
SPEEDY A1 avec dossier adaptable (système de sangles) et poignées de poussée de sécurité réglables en hauteur
Dimensions de transport
Dimensions de transport
Dimensions de transport du cadre
Dimensions de transport du cadre
Plaque de roue pour le réglage du point de basculement et de la hauteur d'assise
Plaque de roue pour le réglage du point de basculement et de la hauteur d'assise
Dossier adaptable avec rembourrage (système de sangles), replié
Dossier adaptable avec rembourrage (système de sangles), replié
Réglage et pliage du dossier (dossier rigide) (exemple sur le SPEEDY 4all Ergo)
Roulettes anti-bascule (position active)
Roulettes anti-bascule (position active)
Roulettes anti-bascule (position passive)
Roulettes anti-bascule (position passive)
Plaque de roue prolongée comme extension d'empattement
Plaque de roue prolongée comme extension d'empattement
Repose-pieds relevable vers l'arrière (position active)
Repose-pieds relevable vers l'arrière (position active)
Repose-pieds relevable vers l'arrière (position passive, relevée)
Repose-pieds relevable vers l'arrière (position passive, relevée)
Frein à pousser fermé
Frein à pousser fermé
Repose-pieds repliable vers l'arrière avec mécanisme d'enclenchement à ressort (exemple sur le SPEEDY 4all Ergo)
SPEEDY A1 avec dossier rigide et entraînement à une main courante
SPEEDY A1 avec dossier rigide et entraînement à une main courante
SPEEDY A1 avec dossier rigide et entraînement à une main courante
SPEEDY A1 avec dossier rigide et entraînement à une main courante
Dossier rigide avec rembourrage et toile d'assise Body Contour
Dossier rigide avec rembourrage et toile d'assise Body Contour
Entraînement à double main courante
Entraînement à double main courante
Entraînement à double main courante
Entraînement à double main courante
Entraînement à double main courante
Entraînement à double main courante
Frein à pousser, commande à une main
Frein à pousser, commande à une main
Fourche à ressort pour un bon amortissement dans la zone de la roue avant
Fourche à ressort pour un bon amortissement dans la zone de la roue avant
Repose-pieds séparé au centre
Repose-pieds séparé au centre
Repose-pieds séparé au centre, relevé d’un côté
Repose-pieds séparé au centre, relevé d’un côté
Roulettes anti-bascule (position active)
Roulettes anti-bascule (position active)
Poignées de poussée de sécurité déportées vers l'arrière, réglables en hauteur en continu
Poignées de poussée de sécurité déportées vers l'arrière, réglables en hauteur en continu
Poignées de poussée de sécurité, réglables en hauteur en continu
Entraînement à double main courante (exemple sur le SPEEDY 4all Ergo)
Manipulation de frein à pousser pour commande à une main (exemple sur le SPEEDY 4all Ergo)

SPEEDY A1

  • Le SPEEDY A1 est aussi souvent désigné comme le « Multioutil des fauteuils roulants à cadre rigide », car le cadre offre une grande marge de manœuvre au niveau du poids et de la taille de l'utilisateur. Il peut offrir de plus une vaste gamme d'options, d'accessoires et de constructions spéciales.

    Sur le plan constructif, la géométrie du cadre et la liaison des roues du SPEEDY A1 sont appropriées pour les charges extrêmes. Ainsi, grâce aux dimensions individuelles du cadre, le fauteuil roulant peut être adapté et transformé de manière optimale pour des personnes pesant jusqu'à 300 kg ou pour des personnes mesurant 2 m ou plus. Il est possible par ailleurs de combiner le SPEEDY A1 à des appareils de traction, à des handbikes et à des entraînements de fauteuils roulants.

    De nombreux réglages peuvent être effectués ultérieurement : Le point de basculement, les hauteurs et/ou l'inclinaison de l'assise ainsi que l'inclinaison du dossier peuvent être adaptés ultérieurement à l'évolution des besoins de l'utilisateur.

Optimal pour les charges extrêmes

Avec la version particulièrement robuste Heavy-Duty, le SPEEDY ÀB1 est adapté aux charges entre 120 kg et 300 kg.

Des appareils de traction et des bikes adaptatifs puissants peuvent être accrochés en quelques gestes seulement et se conduisent facilement, grâce à l'excellente stabilité du cadre. En option, il est possible de réaliser une extension d'empattement avec la plaque de roue rallongée afin d'obtenir une plus grande traction. Les entraînements de fauteuil roulant comme e-fix, e-motion ou Twion sont également compatibles sur demande.

Le SPEEDY A1 a passé un test de collision. Un système d'ancrage pour la retenue du fauteuil roulant dans un véhicule et/ou un appui-tête avec test de collision sont disponibles en option.

Option : Entraînement à une main courante 

Pour les utilisateurs hémiplégiques ou les utilisateurs souffrant d'autres limitations d'un côté du corps, il est possible de monter un entraînement à une main très maniable avec double main courante et un carrossage jusqu’à 12° (1°, 4°, 6°, 10° ou 12°). Les différentes matières pour les mains courantes et les diamètres extérieurs ainsi que la distance à la jante répondent aux différents besoins. Pour une manipulation aisée, les roues arrière se démontent par un axe à démontage rapide.

La manipulation à une main peut être associée au « frein à pousser avec manipulation à une main » : En actionnant le frein d'un côté , les patins de frein bougent des deux côtés à l'aide d'un câble Bowden.

Facile à transporter

Le repliage du dossier et le démontage aisé des composants sans outillage permettent d'obtenir de faibles dimensions de transport. Avec un poids total à partir de 10,2 kg, le SPEEDY A1 fait partie des poids plumes de sa classe de charge. 

Différents systèmes de dossiers

L'inclinaison du dossier réglable en 7 positions différentes et repliable (sans outil) offre une grande flexibilité pour la position d'assise. C'est un avantage en particulier pour la conduite avec bikes adaptatifs et appareils de traction, car la modification de l'inclinaison du siège liée aux roues avant relevées, l'inclinaison vers l'avant du dossier (perpendiculaire au sol) est très agréable. Ce dossier peut être réalisé comme dossier adaptable à la morphologie du dos avec rembourrage de dossier (système de sangles réglable au niveau de l'affaissement et du soutien lombaire avec rembourrage) ou comme dossier rigide stable (très solide avec affaissement fixe et soutien lombaire réglage).

Il est possible de choisir comme option au dossier adaptable et au dossier rigide, la barre de renfort de dossier ERGO Back. Cette barre de renfort du dossier permet de délester le dos en s'adossant et donne un bel effet optique. Des poignées de poussée ne sont pas nécessaires grâce à la zone évidée ce qui prévient une « poussée » involontaire.

Différents systèmes d'assise

Différents systèmes d'assise sont disponibles pour le SPEEDY A1. La toile d'assise « Système de sangles ouvert » permet de répartir la pression grâce à des sangles. La toile d'assise « Body Contour » a un effet élastique, absorbe les chocs et soutient la prévention d'escarres. Elle est très respirante et robuste (le tissu a une double couture pour éviter l'effet hamac). De plus, les plaques d'assise peuvent être choisies comme système d'assise sans affaissement.

Grand choix d'options, d'accessoires et de constructions spéciales

Chaque SPEEDY A1 est, au niveau des dimensions du châssis et de l’équipement, une fabrication sur mesure, correspondant aux exigences de l’utilisateur. Pour le SPEEDY A1, une large gamme d'équipements au choix est disponible au niveau des repose-pieds, des freins, des poignées de poussée, des systèmes de dossier et d'assise, des protège-vêtements, des accoudoirs ainsi que des roues d'entraînement et des roues avant.

Code LPPR: 9178685
Particularités: Conçu pour charges lourdes et corpulences particulières | possibilités de réglage
Nombre de paramètres de cadre et de châssis au choix: 9
Pliage du siège: sans pliage du siège, tubes supérieurs du cadre rectilignes
Guidage de la jambe, zone des cuisses: aucun retrait du châssis possible, guidage uniquement par les tubes de cadre rectilignes
Guidage de la jambe, zone de la potence: Potence en forme de G ou de V au choix
Angle des potences: 105°, 95°
Abduction: -
Fonction élévateur/réglage de la hauteur d'assise: -
Largeur d'assise: 30 - 50 cm (en pas de 1 cm)
Profondeur d'assise: 36 - 48 cm (en pas de 1 cm)
Hauteur dossier: 20 - 48 cm (en pas de 1 cm)
Longueur de potence: 33 - 52 cm (en pas de 1 cm)
Hauteur d'assise à l'arrière: 37 - 45 cm (en pas de 1 cm)
Hauteur d'assise à l'avant: 44 - 54 cm (en pas de 1 cm)
Point de basculement: 6 - 13 cm (en pas de 1 cm)
Réglage du point de basculement: en continu
Possibilité de réglage de la hauteur et de l’inclinaison de l’assise: Inclinaison de l’assise réglable par les plaques de roue, fourches & roues avant
Poids total du produit: à partir de 10,2 kg
Poids de charge max. standard: jusqu'à 120 kg
Poids de charge max. Heavy Duty: jusqu'à 300 kg
Tailles disponibles des roues d'entraînement: 24'', 25'', 26''
Carrossage des roues d'entraînement possible: 1°, 4°, 6°
Extension d'empattement: par plaque de roue rallongée
Entraînement à une main courante: en option, avec carrossage 1°, 4°, 6°, 10° ou 12°
Frein de parking intégral: -
Montage entraînements du fauteuil roulant: en option, e-fix, Twion, e-motion, autres entraînements sur demande
Homologation pour transport de la personne dans voiture de tourisme/test de collision: homologué
Système d'ancrage: en option
Sous réserve de modifications sans préavis. Détails voir le bon de commande. Dimensions individuelles sur demande.